Старт.

Суббота поначалу выдалась превосходно теплой и солнечной, но позже небо покрылось облаками и со стороны моря подул порывистый ветер, создавший из великолепной трассы своеобразный задник. После прогревочного круга по трассе болиды выстроились в решетку, а затем время словно остановилось на самые долгие в истории три минуты. В конце концов, южноафриканский флаг взмахом пал ниц, Кларк с Хиллом в клубах сизого резинового дыма вместе рванули из первого ряда стартовой решетки. К концу первого круга Lotus Кларка лидировал уже на приличном расстоянии, а к пятому кругу он уже создал себе отрыв от Хилла в 6 секунд.

Вслед за горячей схваткой между Хиллом, Маггзом, МакЛареном на заводском Cooper�e и Lolа-Сlimax команды Bowmaker Сэртиза следовал BRM Гинтера, а спустя расстояние в три поворота борьбу вели Иннес Айленд, Брэбхем и Тревор Тейлор. Бороться ни с кем на этом этапе пришлось Lotus�у-Climax чемпиона Южной Африки Эрни Питерса, потерявшему на старте несколько кругов, пока меняли его аккумулятор. BRM V8 1961 года Брюса Джонстона был зазван на пит-стоп из-за проблем с зажиганием, где их и устранили; затем на 12-ом круге прекратил свое выступление Тревор Тейлор, остановившись вне трассы из-за поломки коробки передач. Этот ранный сход был тяжелым ударом по надеждам Lotus�a.

Когда прошло около четверти гонки, BRM Гинтера заехал на пит-стоп для замены масляной пробки под пристальным взглядом Сэра Альфреда Оуэна, прилетевшего в Африку, чтобы увидеть, как воплощаются в явь надежды команды на победоносную гонку. Этот долгий пит-стоп откинул Гинтера далеко назад в хвост пелотона. Затем в боксы заехал Сэртиз, и из-за проблем с коробкой передач и неисправностей с двигателем его Lola-Climax вынуждена была сойти. А потом некоторое время гонка протекала без всяких изменений в первой шестерке. Рою Сальвадори, так надеявшемуся закончить хотя бы одну гонку этого сезона без схода, все же было суждено сойти � он заехал на пит-стоп по причине утечки топлива из-под днища автомобиля � ничего не поделаешь.

В числе местных южноафриканских гонщиков был Невилль Недерле, полностью подтверждавший свою превосходную форму, показанную во время тренировок � он шел на седьмой позиции на бывшем заводском Lotus�e.

  Кларк сходит.

Уже когда совсем, казалось бы, гонка и оба чемпионата находятся в шотландском кармане Кларка, лидирующего с отрывом в полминуты, из огромной толпы зрителей раздался возбужденный рев, когда в конце 59-го круга из промчавшегося мимо боксов Lotus�a вырвался длинный фонтан голубого масляного дыма. Двумя кругами спустя зеленый Lotus стремительно заехал на пит-лайн, но, несмотря на доблестную работу механиков (один из них даже приподнял болид за горячие выхлопные трубы), болид выбыл из гонки, и главный инженер BRM Тони Радд первым подошел к боксам Lotus�a, чтобы выразить сочувствие Кларку и Чепмэну. Теперь уже ничто не могло лишить Грэма Хилла и BRM победы в обоих чемпионатах, в том числе даже его нефиниш в гонке, но под потрясающие аплодисменты Хилл все же пересек финишную черту. Чуть позже, выглядевший оправданно счастливым, он уже стоял на подиуме и пил южноафриканское шампанское из замечательного серебряного кубка.