Проблемы с двигателем.

Оставалось несколько беспокойных минут на приготовления болидов перед выездом на стартовую решетку, несмотря на это команда UDT/Laystall одолжила у Роба Уокера четырехцилиндровый двигатель Climax, с которым Тринтиньян выиграл в По, чтобы установить его на болид Мастена Грегори, а Колин Чепмэн слетал в Англию, чтобы получить новый двигатель Coventry ClimaxV8 для Тревора Тейлора на замену сломанного в пятничной тренировке.

Светило солнце с безоблачного неба, когда пилоты караваном из Austin-Healey-3000 и Sprite приветствовали зрителей на параде днем в воскресенье. Потом в 3.15, подтянувшись, болиды разместились на стартовой решетке.

Все 20 двигателей от своих стартеров взревели, к огромному облегчению каждого. Поднят национальный флаг Голландии, казалось, что он завис в воздухе на целую вечность, но никто на стартовом поле и не шелохнулся, но когда он пал ниц, вся вереница умчалась, стартовав ровно и чисто, во главе с Джимом Кларком, опередившим своих соседей по первому ряду, за которым в первый поворот вошли преследующие его BRM Грэма Хилла и серебряный Porsche Гарни.

Только показалось, что BRM Гинтера вынужден был стартовать неохотно, выказав свое недовольство; он продолжал его демонстрировать на протяжении многих кругов. Когда пелотон уже уносился за линию горизонта ко второму сектору трассы, Lola Сальвадори внезапно развернулась в середине группы и покатилась задним ходом, выпуская из-под колес клубы сизого дыма. Не удивительно, что к концу первого круга он был в самом хвосте пелотона, уже проревевшего мимо боксов.

Новый Lotus Кларка продолжал лидировать над BRM Хилла и приземистым Porsche Гарни на протяжении первых десяти кругов, но не мог оторваться от BRM более, чем на 3 секунды. Следуя за лидерами, Lola Сэртиза занимала четвертую позицию, когда на 9-ом круге вылетела с трассы со сломанным рычагом подвески, но без последствий для гонщика. На 2-ом круге Бэн Пон, известный голландский раллист, выбыл из гонки по причине отказа впрыска топлива на его четырехцилиндровой Porsche. Кругом спустя Рикардо Родригез на Ferrari закрутился перед носом Lotus�а Брэбхема, и два болида не смогли избежать сильнейшего столкновения. Брэбхем вернулся в боксы с поврежденным носом Lotus�a и прекратил борьбу, а Родригез продолжил гонку после прогулки по песку вне трассы.

На 11-ом круге Porsche Гарни промахнулся мимо поворота Tarzan и целый круг полз в боксы, где потерял много времени, пока ему ремонтировали рычаг коробки передач. Было действительно жаль, что машина пострадала от столь мелкой поломки, в то время как шла очень хорошо, а ведь было общеизвестно, что команда Porsche могла быть снята с гонок Гран-при, если бы не представила свои новые болиды с восьмицилиндровыми оппозитными двигателями на обещанном показе в воскресной гонке. Тем не менее, возможно, что превосходное выступление болида Гарни на столь раннем этапе дало надежду команде, что ей еще рано думать о роспуске.

Пока что Кларк лидировал над Грэмом Хиллом и Брюсом МакЛареном на новом Cooper�e, но на следующем круге Кларка уже нет на трассе, и BRM Хилла под вой трибун триумфально проносится мимо боксов лидером, им же и финишировав по прошествии 80-ти кругов. Lotus Кларка медленно вкатился на пит-лайн с неработающим сцеплением. Неистово работающие механики кое-как устранили неисправность на его Lotus�e, но коробка передач также пострадала от работы без сцепления � от трансмиссии осталась только тень творца, так что Кларк вынужден был довольствоваться отставанием от лидера на 9 кругов.

 Борющиеся Ferrari.

Грэм Хилл теперь лидировал впереди Cooper�a МакЛарена, Lotus�a с двигателем ClimaxV8 команды UDT/Laystall Иннеса Айленда, Ferrari Фила Хилла и Lotus�a Тревора Тейлора. Позади Тейлора между Родригезом и его товарищем по команде Багетти произошла впечатляющая стычка, несмотря на тот факт, что между ними была разница в несколько кругов из-за инцидента, случившегося ранее с Родригезом.

Фил Хилл прошел Иннеса Айленда, заняв третью позицию, а на 22-ом круге стал уже вторым, когда обошел изо всех сил пытавшегося добраться до конца со сломанной новой коробкой передач МакЛарена. После 30-ти кругов Тревор Тейлор начал приближаться к головке пелотона, сначала догнав и пройдя Иннеса Айленда, а затем начав жестоко прессинговать Ferrari Фила Хилла, которого он все-таки обошел после � дистанции в борьбе за вторую позицию. Грэм Хилл создал себе отрыв около 35 секунд, и проходя круги со свойственной ему серьезностью, спокойно довел преимущество до 1�39 без малейшего желания ехать еще быстрее.  

Несмотря на неопровержимое лидерство BRM, последняя стадия гонки не испытывала недостатка в драматизме. Гарни на Porsche сошел в боксах из-за проблем с коробкой передач; Мастен Грегори, шедший на шестой позиции на четырехцилиндровом Lotus�e команды UDT/Laystall, вылетел в траву в повороте Hunz Rug и сошел с аналогичной поломкой; Ричи Гинтера развернуло на его упрямом BRM, и Родригез на своей Ferrari также покинул гонку по этой же причине, но ни один из гонщиков не пострадал. В Lotus�e V8 команды UDT/Laystall Иннеса Айленда что-то заклинило, его внезапно крутануло вправо перед поворотом Tarzan, и он проделал в новом проволочном ограждении огромную дыру. Айленд вылез из машины и печально присел на насыпь, лишившись на 62-ом круге завоеванной в тяжелой борьбе четвертой позиции.

Затем, почти неожиданно, Грэм Хилл на BRM финишировал под клетчатым флагом, выиграв гонку; следом за ним пересек финишную линию йоркширец Тревор Тейлор, который в прошлом году на этой трассе провел свою первую гонку в чемпионате. Неудивительно, что по завершении им круга почета, Колин Чепмэн вместе с механиками Lotus�a одарили его такими тяжелыми поздравительными хлопками, под которыми менее крепкий гонщик уже давно был бы взбит в желе.

Грэм Хилл выйдя из кокпита, выглядел необычайно чистым, свежим и чрезвычайно бодрым, принимая взмахами своего шлема поздравления с аплодисментами за прекрасно проведенную гонку. Сразу за лидерами финишировал пятым ровно ехавший на своем четырехцилиндровом Cooper�e Тони Маггз. Голландский гонщик Карел Годен де Бофор был шестым после быстрой, но безэффектной езды на прошлогоднем Porsche, а Йо Боннэ был седьмым после унылой для него гонки на втором новом восьмицилиндровом оппозитном Porsche, ставший мрачнее тучи уже после старта.

Джек Льюис мог финишировать и выше восьмого места, если бы двигатель на его Cooper�e не отказал и не заглох на рестарте. После заезда на пит-лайн, он подошел к машине с механиком и нажал на кнопку стартера, чтобы показать, что двигатель не заводится, как неожиданно тот вернулся к жизни. Джек Льюис тут же запрыгнул в кокпит, бросив едкие замечания в адрес своей команды Ecurie Gauloise Welsh, и продолжил гонку. Последним к финишу пришел Джим Кларк на новом Lotus-25 без сцепления и с несколькими передачами, что еще у него работали.